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二手车电商的艰巨时刻:活下去,而不是决出寡

  不久前,美国线上二手车销售商Vroom正式挂牌生意业务,开盘即涨近83%。市值到达53亿美元。Vroom是一个让中国二手车电商羡慕的平台,因为它的模式相对付海内的二手车电商平台,并没有出格之处,无论是垂直整合,轻资产,照旧重塑了车辆购置和销售进程的所有阶段,都不非凡。可是比拟中国市场的二手车电商,运气却迥然差异。

  曾经是成本眼中的宠儿,如今慢慢边沿化的海内二手车电商行业正在面对新一轮危机。本年的疫情让本已艰巨的二手车电商行业落井下石。优信、瓜子、人人车、大搜车、车置宝等多家头部公司被曝策划呈现坚苦,一众厂商都在降薪裁人。

  2020年以来,包罗优信、大搜车、瓜子、车许多几何、车置宝等多家知名平台被传出裁人、降薪动静。好比车置宝被曝拖欠员工人为等据说之中,CEO被限制高消费。而针对网传“裁人70%过冬”的动静,已往大搜车首创人兼CEO姚军红对外回应暗示,该公司确实对受疫情影响较大的业务举办了调解,可是,裁人比例仅占13%—14%。另外是剥离或出售资产,断尾求生,好比早前优信团体宣布通告将旗下“优信拍”业务作价1.05亿美元出售给58同城。

  多家二手车电商平台开始玩起了“云卖车”,推出了“无打仗购车”方案。好比大搜车旗下二手车销售平台大搜车家选推出了“无打仗线上选购”处事。

  按照AutoBigData的数据显示,2020年1月至4月全国乘用车二手车累计生意业务量为122万台,对比去年同期下降了71.3%。而按照中国汽车畅通协会数据显示,1月份至5月份,全国累计完成生意业务二手车429.18万辆,累计同比下滑23.6%;生意业务金额为2656.79亿元,累计生意业务额同比下降25.22%。(下图:资料来历中国汽车畅通协会,前瞻财富研究院整理)

  二手车市场不景气,成本也对二手车电商捂住了钱袋,相对往年融资不绝的动静,本年二手车电商成本市场颇为偏僻,跟着经济下行压力的加大,住民收入低落,换购频率大概会进一步耽误。而没有成本输血的二手车电商当前的求生欲强烈,早前是烧钱抢市场,此刻是压缩各方面的开支本钱,“砍”业务、开启“合资人模式”、剥离汽车金融业务等动静时有产生。

  二手车电商为何会走到本日这一步?

  在2016年到2018年,是二手车电商风物的三年,在这三年,二手车行业吸走近300亿元融资,知名VC/PE,腾讯、阿里、京东、滴滴、百度等互联网巨头一连加码,2017年,二手车电商融资额高出100亿元阿里投资了大搜车、腾讯和百度投资了易鑫、优信;腾讯和滴滴投资了人人车。

  但二手车电商烧钱大战打了五年,到了本日,二手车电商的投入产出比并未获得改进,跟着行业成长进入到深水区,在深水区的赛点又都是烧钱业务,成本看不到盈利的曙光,开始捂紧钱包,变得理性。有业内人士一针见血指出,五年时间已往,二手车电商行业的盈利依然遥遥无期,疫情,只是浩瀚稻草中“最重”的那一根。

  而受疫情影响,部门消费者收入缩减,量入为出,即便存在买车刚需,也是货比三家,新车市场价值进一步下探,二手车的价值优势消失,市场需求萎缩,形成恶性轮回。有消费者发明,相较于传统二手车线下销售渠道,今朝二手车电商并没有性价比优势,甚至大都二手车电商平台的收费是高于传统二手车线下渠道的。

  无论是综合电商、照旧垂直电商、可能是社交电商,电商的成长壮大,均依赖线上的性价比优势,假如线上不存在性价比优势,叠加疫情的消费紧缩市场大情况,二手车电商的艰巨情况可想而知。

  而二手车的问题并不只仅在于价值存在不透明,更在于二手车缺乏公认的专业且权威第三方检测平台,信息差池称,包罗二手车检测、估价等方面缺乏成熟的制度,消费者对二手车平台缺乏信任。从过往媒体的报道来看,从4手5手车到水泡车、变乱车以及货差池板的产物质量问题几回产生。相对付新车市场,二手车市场水很深,也是变乱车与水泡车的高发地。

  优信团体总裁戴琨曾经谈到,二手车消费群体已经被范围于“可以或许懂车”的群体,今朝的二手车并没有推向主流市场是因为没有争取主流的消费者。

  但在成本盈利的鼓舞下,二车手电商平台更垂青砸钱获客,注重用户局限的增长,因此已往二手车电商平台的竞争核心都在于砸钱营销获客,而疏于办理各类二手车不诚信,包罗检测尺度、估价诚信体系的成立,生意业务欺骗财常有产生。但在一个非常注重信任代价的行业,急着赚快钱的功效反而赚不到钱。因此我们看到,这么多年已往,二手车电商一直以来没有办理行业尺度的问题,在检测、估价、车源质量信息对称、售后处事体系等方面并没有成熟的制度与办理思路。